，電池經(jīng)過一段時間以后，電壓還會上升，又恢復(fù)到非欠壓狀態(tài)，這時候如果再使用電池，對電池的傷害很大。養(yǎng)成一些節(jié)電的好習(xí)慣。盡可能利用滑行。

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轉(zhuǎn)彎時

，應(yīng)盡量避免使用緊急制動，以防止側(cè)滑或事故。當(dāng)電動車轉(zhuǎn)彎時，司機(jī)應(yīng)該對車輪的行駛軌跡有一個正確的估計，并做出合理的轉(zhuǎn)彎以避免事故。.如果因車速高和轉(zhuǎn)向急而導(dǎo)致側(cè)滑，應(yīng)及時降低車速。同時，根據(jù)車速和側(cè)滑狀態(tài)，應(yīng)將方向盤輕輕轉(zhuǎn)向側(cè)滑發(fā)生的一側(cè)，使車輛脫離側(cè)滑狀態(tài)。轉(zhuǎn)彎時，的速度應(yīng)減慢，方向盤不應(yīng)轉(zhuǎn)得太快，以免因離心力過大而引起側(cè)滑。如果在轉(zhuǎn)彎過程中發(fā)生側(cè)滑，及時松開油門踏板，然后將方向盤向后輪側(cè)滑。正常駕駛時，正在進(jìn)行正常操作。

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依據(jù)電機(jī)的效率曲線特點，負(fù)載在60～80之間時電機(jī)的效率高

。但理論利用中，少數(shù)的電機(jī)的負(fù)載率時常在60以次，“大馬拉小車”的景象廣泛，電能糜費高達(dá)30，而且長期低載運行輕易造成電機(jī)敗壞。大少數(shù)電掃地車機(jī)都應(yīng)隨負(fù)載變遷繼續(xù)調(diào)價，為現(xiàn)有電機(jī)出品加裝調(diào)價掌握單元是將傳統(tǒng)電機(jī)變成節(jié)能電機(jī)容易的克服計劃，也是“節(jié)能減排”名目中的重要意思。而眼前